elektriske scootere

Stor E-scooter offroad elektrisk sparkesykkel doble motorer doble lys 20000W

Vi skal også snakke om det tekniske trikset som gir Victor den lengste rekkevidden til en scooter med to motorer under 134 kg.

$3,188.00

Beskrivelse

elektriske scootere med sete på walmart

elektriske scootere beste kjøp

elektriske scootere sykler

Parameter
FrameHøyfast aluminiumslegering 6061, overflatemaling
GaffelgaflerEn danner forgaffel og bakgaffel
Elektrisk maskineri14 "84V 20000W børsteløs tannet høyhastighetsmotor
controller72V 150SAH*2 rørvektor sinusformet børsteløs kontroller (minitype)
Batteri84V 90AH-150AH modul litiumbatteri (Tian energy 21700)
MeterLCD-hastighet, temperatur, effektvisning og feilvisning
GPSPlassering og to kontroll alarm
Bremsesystemén plate, inneholder ikke skadelige stoffer, i samsvar med internasjonale miljøkrav
BremsehåndtakSmibrems av aluminiumslegering med kraftbrytende funksjon
DekkZhengXin dekk 14 tommer
FrontlysLED linseformede lyskastere og kjørelys
Opp til hastighet125km
Forlengelse av kjørelengde155-160km
Motor10000 watt pr stk
Hjul14inch
Nettovekt og bruttovekt64kg / 75kg
Produkt størrelseL* b* h: 1300*560*1030 (mm)
emballasje størrelseL* b* h: 1330*320*780 (mm)

 

Engros elektriske scootere

Engros elektriske scootere

Scooter elektrisk voksen

Scooter elektrisk voksen

Patinetes Electricos Para Adultos

Patinetes Electricos Para Adultos

Off-road elektrisk scooter

Off-road elektrisk scooter

elektriske scootere 15kw

elektriske scootere 15kw

Elektrisk scooter for tung person

Elektrisk scooter for tung person

 

Håndtakene er ikke klemt til styret og vil rotere over tid. De doble motor- og øko-knappene indikerer ikke hvilken modus som er aktiv. Men så savner det grunnleggende: høyt montert frontlys takk! Ville det være lurt å si "all show and no go" når det kommer til lys? Mest forvirrende av alt er det ingen bjelle eller horn. Vi har vært inne på dem allerede, men disse tubed (ikke tubeless) 25 centimeter x 8 centimeter TUOVT-dekkene er bomben. Heldigvis er de enkle tingene … Her igjen utmerker Dualtron seg på de harde tingene: fullt integrerte swag-lys med fjernkontroll og tilsynelatende endeløse bling-moduser. Til tross for at det mangler et par detaljer, er cockpiten til en Dualtron fortsatt et fint sted å være. Disse er enkle å endre, men ikke hva lederen innen byggekvalitet bør installere. For de som sykler om natten, vil en ettermarkedslykt ta seg av saken.
Men ingen scooter er perfekt. Den generelle byggekvaliteten er likevel enestående. Det mest overraskende svake punktet i Dualtron-byggekvaliteten er mangelen på IP-klassifisering. Svingarmene har lekre koniske rullelager som sikrer jevn fjæringsbevegelse. 21700 battericellene gir den en verdensomspennende rekkevidde og ytelse for vekten. Til sammen bør det ta omtrent fem minutter. Utforskning av scooteren avslører at de ikke tuller med scooter ikke å være allvær. En times inspeksjon, fett, og kanskje litt silikon bør i det minste gjøre den sprutsikker. Den rå morsomme faktoren er det som stadig bringer meg tilbake for å sykle den etter at testen er ferdig. Hvis du tror det er noen sjanse for at du blir fanget i regnet, bruk litt tid på å se over scooteren din. Det er ingen tvil om det. Men de er ikke forseglet i det hele tatt. Så Victor trekker seg inn i vinnersirkelen selv før vi kommer til delen der det er den raskeste produksjonsscooteren i verden som fortsatt får plass i bagasjerommet. Alle Dualtron-scootere vi har testet hadde den samme irriterende, men lett utbedrede stammen. Uansett hvilken vinkel du ser den fra, er Victor rett og slett nydelig – og det er før du i det hele tatt slår på de fjernstyrte lysene! Dekkene og fjæringen leverer mye på moro-faktor. Du kan fikse det ved å løsne de nedre stammeboltene, deretter sprøyte litiumfett på begge sider av boltene (hode og mutter), samt det generelle klemområdet, og deretter jobbe inn fettet ved å vrikke på stammen foran og bak, før du strammer til. de to monteringsboltene ned igjen. Alt dette til side. Til tross for et par særheter, har den den nydelige Dualtron-byggekvaliteten som til og med moren din vil kunne gjenkjenne. Victor er en skiller seg ut, selv blant Dualtrons.
Den eneste scooteren som dekker flere mil enn dette og veier mindre, er den enmotoriske EMOVE Cruiser, som bruker de samme LG-cellene. Vi registrerte en stopplengde på 24 kmt på bare 2.9 m – og slo 88 % av verdens beste scootere. I løpet av den siste milen brøt scooteren ut hver gang jeg brukte mer enn 30 % gass. Victor er utstyrt med doble hydrauliske skivebremser. Så fornøyd som jeg var med rekkevidden, var jeg ikke begeistret for måten rekkeviddetesten endte på. Men med mindre du klemmer den aller siste milen ut av batteriet, vil du aldri møte denne oppførselen. Det er trøstende å vite at en så rask sparkesykkel også har virkelig eksepsjonelle bremser. I tillegg har Victor doble regenerative bremser som er innebygd i motorene. 0). Uansett om regen er på eller av, er bremseytelsen fortsatt enestående.
Annet enn PMT-er kan de være de beste følelsesdekkene der ute. Det føles som om du nesten kan styre med føttene som et snowboard. De nyeste Dualtronene har felger som kan skilles fra motoren uten å fjerne motoren fra scooteren. Måten de er montert på er også ganske bra. Med sine 51.1 centimeter er dekket noe kort, men veier delvis opp for det med sin eksepsjonelle bredde på 24.1 centimeter. Dualtron-scootere er kjent for byggekvalitet, og for det meste er det ryktet godt fortjent. De samme boltene holder både felgen til motoren og de to halvdelene av felgene sammen. Hvis du glemmer å tømme dekket først, vil felgen dele seg selv med en av boltene fortsatt på plass og knekke monteringsøret rett fra felgen. Dekket gir også utmerket grep, noe som bidrar til scooterens hjørneskjærende karakter. Så dekkskift kunne virkelig ikke vært enklere. Viktig å huske: med delte felger må du absolutt huske å tømme dekkene først!
I denne Dualtron Victor-anmeldelsen vil du oppdage hvordan Minimotors klemte best-of-brand-håndtering og iøynefallende topphastighet inn i en overraskende bærbar scooter. Den nyeste Minimotors Dualtron Victor er en helt ny buzz-verdig design fra selskapet som oppfant elektrisk scooter med to motorer. Spoilervarsel: den er i batteriet, men ikke bare størrelsen. Abonner på kanalen vår! Vil du støtte vårt harde arbeid? Innholdet vårt er uavhengig, men kjøp via lenkene våre kan gi oss en provisjon. Enkelt sagt – dette er den raskeste scooteren du kan få plass til i bagasjerommet. Basert på våre ytelsestester som kan avvike fra produsentens påstander. Men den har også to funksjoner som ingen andre Dualtron har, hvorav den ene gjør den til den beste håndteringen, og etter min mening den morsomste Dualtron noensinne. Vi skal også snakke om det tekniske trikset som gir Victor den lengste rekkevidden til en scooter med to motorer under 134 kg.
Victor fikk meg til å ville skjære hjørner overalt hvor jeg gikk. Det er den første Dualtron som bruker 25-centimeter x 8-centimeter TUOVT-dekk. Disse dekkene er noe av det aller beste du kan få (spesielt siden PMT ikke lager 25 centimeters dekk). Den elastomere fjæringen har akkurat den rette stivheten for ryttere fra 68 kg til 90 kg. De er bedre balansert når det gjelder bremsing, svinging og gass enn noen annen klasse scooter. Veier du mer eller mindre, kan du enkelt bytte dem til noe stivere eller mykere. Den enorme kontaktlappen gjør at de føles mer stabile når de lenes over. Den korte akselavstanden, brede, gripende dekk og forbedret styrevinkel gjør svinger uanstrengt og morsomt. Det er noe med lett-tungvektsscootere som Victor. De aller beste tungvekterne, som Burn-E og Wolf King GT, er mer en pek-og-skyt-affære. Akselerasjon føles som Guds hånd som dytter deg fremover på rette veideler.
Med omtrent 16 Dualtron-scootere på markedet, ble jeg overrasket over hvor mye surr "mellombarnet" Dualtron Victor genererte. Victor er ikke "mellom" som langfingeren. Men under testingen ble det raskt klart hvorfor: det er mye å elske. 41 kg eksotisk som en Dualtron Thunder eller Storm. Med sine drøye 51 centimeter lange synes noen ryttere at dekksplassen er litt kort. 63.3 kilometer med virkelig rekkevidde (ESG-sertifisert) gjør deg fri til å bruke all kraften, hele tiden, uten å lide av rekkeviddeangst. Til syvende og sist er det en blast å sykle fordi den skjærer ut hjørner bedre enn noen annen Dualtron. Når du er ferdig med å sykle, og det er på tide å legge den fra seg, er Victor lett å passe inn i bagasjerommet fordi den er opptil 13 centimeter kortere enn andre populære lett-tungvektere. Det er bedre enn bare rett. Victors portabilitet kommer imidlertid med en kostnad.
Styret griper ytterligere 5 centimeter inn i stillingsområdet og gjør at stengene føles nærme. Når det er sagt, vil ryttere som er høyere enn 2 meter dra nytte av ettermarkedets styrestige. For normal kjøring og hjørneskjæring bidrar den korte dekkplassen til den kompakte, sporty følelsen. Men for meg er det den morsomme faktoren som skiller Victor. Nå som testingen er ferdig, kan vi si "buzz worthiness confirmed". Den har Dualtron-byggekvalitet, best i klassen topphastighet, best i klassen håndtering, enestående rekkevidde og selv om den ikke er ultraportabel, kommer den til å passe i bagasjerommet. Aksjestanghøyden på 96 centimeter er på den lave siden selv for ryttere som er kortere enn 178 centimeter høye. Selv om jeg fant at den bakre foten min nådde bakover for mer dekk enn når jeg brukte mye gass. Er det bra for større, tyngre ryttere? En ettermarkeds fotstøtte eller gripehåndtak vil definitivt hjelpe. Ramier, vår fastboende Big Dawg, elsker Victors hastighet, bakkeklatringsevne, samt håndtering.
Ikke bare er den rask, men den er også overraskende stabil i hastighet. Jeg tenker vanligvis ikke på rekkevidde som en del av en scooters morofaktor. Selv om vi aldri anbefaler å kjøre en Dualtron Victor i 73.3 kmt, er det gøy å vite at du kan. Å brått kutte gassen i toppfart førte ikke til noen vrikk fra frontenden. Victor er den første Dualtron som bruker LGs 21700 battericeller. Disse cellene er fysisk større og har 20 % større energitetthet enn de 18650 cellene som vanligvis brukes. Men å få kuttet løs i bokstavelig talt en time eller to før rekkeviddeangsten slår inn, bidrar definitivt til moroa. Så de har både mer energi per celle og mer energi per pund. Victor knuser rekkeviddeangst med en stratosfærisk rekkevidde på 63.3 kilometer fra den virkelige verden. Men hvis du med vilje vrir på styret over 64 kmt, tar det et sekund før vinglingen løser seg – ikke noe du vil prøve mer enn én gang. Ingen scooter med to motorer vi noen gang har testet går lenger med denne vekten.

Styret er enkelt å folde ut. Selvfølgelig er det minst tre Dualtron-merker synlige til enhver tid. Det er virkelig ikke et komfortabelt håndtak bak på scooteren. Men det er valgfrie gripehåndtak tilgjengelig fra et par kilder som løser dette problemet. Vår ville gjøre dette med hell omtrent halvparten av tiden, rett ut av esken. Så estetisk som det er, er det noen skuffelser her. Faktisk, med litt smøring og muligens bare en berøring med en håndfil, bør du være i stand til å få begge styret til å klikke på plass samtidig ved å skyve dem oppover med håndflatene. Cockpiten er typisk Dualtron: ren, svart, en EY3-gasspak. Når scooteren ikke er foldet sammen, kan det være en utfordring å løfte. Jeg er ikke engang sikker på at det er en del av designet, men det føles veldig glatt når det fungerer. Så er det bare å låse de to styreklemmene og de to stammeklemmene, så er du i gang.

Ytterligere informasjon

Vekt65 kg
Dimensjoner145 × 55 × 65 cm

Produktvideo

Produktservice

  • Merke: OEM/ODM/Haibadz
  • Min.bestilling Antall: 1 stk
  • Forsyningsevne: 3100-stykke / stykker per måned
  • Havn: Shenzhen/GuangZhou
  • Betalingsbetingelser: T/T/, L/C, PAYPAL, D/A, D/P
  • Pris 1 stk: 3188 usd per stk
  • Pris 10 stk: 3125 usd per stk

KONTAKT

For henvendelser om våre produkter eller prisliste, vennligst legg e-posten din til oss, så vil vi ta kontakt innen 24 timer.

Kontakt oss