varmt salg 10000W offroad dobbel motor elektrisk scooter med hydrauliske bremser

Beskrivelse

El-sykkel

E sykkel

Elektrisk scooter

Hvis du prøver å kjøpe en e-scooter, så her er noen ting du bør vurdere. Når du kjøper en elektrisk tur, er det halve kampen å forstå hvilken form du ønsker. Skulle du trenge en tryggere hastighet som er egnet for å kjøre rundt i gater, kan en lavere hastighet være det bedre valget. Men i tillegg er det viktig å vite at det kan være det vi kaller den komfortable cruisehastigheten. Bruker du den til lange pendler hver dag? Hastighet – det er e-scootere som har en topphastighet på 25 km/t så mye som sekstifem km/t. Den andre halvparten kan være å forstå egenskapene til den e-turen som gjør at den verdsetter oppkjøpet. Hvis dette er tilfelle, vil du kanskje ha en e-scooter som har lengre variasjon og høyere batterikapasitet. Den øvre prime-hastigheten kan være egnet for turer utenfor motorveien. Rekkevidde og batterikapasitet – dette aspektet vil avhenge av hvordan du planlegger å bruke scooteren din. Den samme forskriften gjelder når du kjøper en elektrisk sparkesykkel.
Det er en forutsetning at jo dyrere scooteren er, jo bedre. Komfort – akkurat som alle andre biler, bør førerens komfort ha høyeste prioritet når de søker etter en elektrisk sparkesykkel. Det er noen topp e-scootere som har bredere hjul som fremmer mer stabilitet for rytteren. Men når du bare skal bruke den til helgecruise på tvers av parken, er et utvidet utvalg kanskje ikke så obligatorisk. Ikke desto mindre er det i tillegg en av de best verdt elektriske scooterne som kan oppfylle rytterens ønsker, uten å etterlate noen hull i lommen. Vi har ansatte som kan hjelpe deg med spørsmålene dine, og sørge for at du ikke får annet enn den beste kjøpsopplevelsen på nettet. Pris – dette kan muligens være et viktig aspekt når du søker etter en e-scooter. Hvis du vurderer å foreta et kjøp, kan e-scooterbutikker som E-Ride Solutions positivt tillate deg det. Vi er stolte av å huse e-scootere fra i hovedsak de rimeligste, til den høyeste kvaliteten av sin type.
Så pass på at du gjennomgår spesifikasjonene, og alle funksjonene på riktig måte sammen med behovene for å kjøpe scooteren må være klare. Disse scooterne er en langsiktig investering og er priset på den øvre delen. Du kan finne en rekke typer slike elektriske scootere under helt andre merkenavn. Å ha en funksjonshemming av noe slag, spesielt når det begrenser handlingene dine gjennom hele dagen, vil være svært utfordrende? Vel, vi vet hvor vanskelig det kan være, så vi har laget en liste over de perfekte mobilscooterne som er perfekte for hvem som helst, enten det er individet selv eller vaktmesteren. Det er helt trygt og forhindrer enhver form for ulykker for funksjonshemmede. Noen av de viktigste årsakene til at folk ønsker å bruke en elektrisk scooter er i tilfelle du er ufør og ikke kan spasere, har langvarig skade, utdatert alder, primær turfunksjon og mange andre funksjoner også. Uten å miste noen ekstra sekunder, la oss komme rett til listen over anmeldelser av mobilscootere. Dessuten, hvis du er en vaktmester, vil du bare kunne bruke den til å ta vare på og fungere bilen. Hvis du ikke er klar over hvordan den elektriske scooteren fungerer, kjører scooteren fint på batterienergi og har en ganske lav ytelse sammenlignet med noen andre bensinbaserte biler. De forskjellige typene scootere kan bære en tung last eller bare brukes til en enkelt person. Slike scootere brukes av folk som enten har svært lave motoregenskaper eller ingen i det hele tatt. Avgjørende ting som du ønsker å tenke på tidligere enn du har gjort det riktige valget er å kjøpe et sett midler.
Nylig kontaktet Hiboy, et mikromobilitetsfirma, meg for å få meg til å se deres VE1 Pro elektriske scooter (avsløring: vi får vedlikeholde scooteren etter vår oversikt). Det er vanskelig å ta med de fleste e-sykler og bære dem inn på en arbeidsplass eller klasserom, og de små sparkesyklene er rett og slett ikke så stabile eller komfortable for lengre turer. Noen produsenter kaller scootere som dette "sparksykler", fordi de er konstruert med elementer som du ville oppdaget på en sykkel som en erstatning for å dele mer med rulleblader. I virkeligheten er uttrykket "scooter" kanskje ikke den perfekte tidsperioden for det de tilbyr akkurat her. Det er slitsomt å få en følelse av skala i mange av bildene, og scooteren er mye større enn den ser ut på de fleste bilder. Jeg har ofte ønsket at det var noe mellom hyppige ride-share sparkescootere, som noe du ville leie fra Lime eller Bird, og større former for mikromobilitet, som en e-sykkel eller en sykkel/scooter. Hjulene er bokstavelig talt 16 tommer i diameter, som du vil oppdage på en barnesykkel, og resten av scooteren er like stor.
Dette er imidlertid ikke noe jeg vanligvis vil anbefale. En vesentlig ting som fortjener sin personlige del: eldre barn (8-18) liker det. Jeg hadde en tøff tid med å få kjøretid på den selv, da det var som å trekke tenner på å få barna ut av det! Så jeg vil anbefale både å bruke ytterligere beskyttelsesutstyr (håndledd- og knebeskyttere sammen med hjelmen), eller sakte ned til 10-15 miles per time for mye mer stabilitet og sikkerhet. Med 23 miles i timen, ville det ikke ta en veldig stor feil for å sende deg skrens gjennom fortauet i håndflatene og knærne, og du kommer mot grensene for bremsene. I tette bymiljøer kommer du mest sannsynlig ikke så fort i gang uansett. Det er ganske likt sparkescooterne de er vant til, men mye raskere og mer stabile. Jeg vil anbefale sikkerhetsutstyr og få dem til å bruke det nederste kraftnivået for sin første tur, men barna mine hadde det fantastisk på den over hele nabolaget.
Jeg syklet rundt i nabolaget mitt, og som ofte har noen små hunder vært løse og blitt fornærmet over at jeg syklet forbi herrens hjem, og bestemt at de har tenkt å gi tilbake en del av anklene mine. Jeg vil personlig foreslå å ta din første reise på det laveste stadiet, fordi det kan være litt skummelt med full kraft i begynnelsen. Ærlig talt, på nivå 3 er scooteren litt skummel. Jeg trykket raskt på tommelgassen, og det var ikke lenge før jeg nådde hele 23 mil i timen og hundene hadde blitt liggende langt bak meg. Den kraftige og momentsterke 500 watt baknavmotoren. Ta deg lett inn i det på lavere energinivåer og jobb tilnærmingen din så mye som full kraft som du blir klar over det. Den har fått mye dreiemoment og tar av ganske tungt, så jeg pleide å være takknemlig for at den er langt mer stabil enn de fleste sparkescootere, som et resultat av relativt store hjul og dekk.
Dette er ikke en stor sak, fordi scooterens styre kan foldes sammen og du kan vippe den opp på overflaten for å holde den i et skap eller i et hjørne på arbeidsplassen. Når du har barn som kan ta ansvar med anlegget dette har, er det flott for dem også. Dette forlenger batteriets levetid enormt. Men hvis du har lite plass, og ikke engang kan gjøre dette, må du sannsynligvis skaffe deg noe mindre eller med et enkelt fjernet batteri. Det er vanligvis ikke en ideell idé å forlate et litium-ion-batteri utendørs i varmen og kulden hvis du muligens kan holde deg unna det på noen måte. VE1 Pro har ikke et batteri som enkelt kan tas ut, så vær sikker på at du ikke trenger å forlate det mye hvis du vurderer et. Derfor er det en god idé å formidle en el-sykkels batteri innendørs i tilfelle du ønsker å forlate sykkelen ute eller i et skur uten varme og klimaanlegg.
Jeg vil anbefale å sette scooteren den andre veien opp på styret, slik at du ikke trenger å bære scooteren opp mens du setter forhjulet på plass. Med alt dette oppnådd, er du klar til å sette inn inngangshjulet. Bakhjulet er allerede koblet til fra produksjonsanlegget, men du må bolte hjelpemidlene for bakskjermen på plass. Fra testingen min ville jeg anbefale å vippe styret litt fremover, slik at bremsehåndtakene er lavere enn styret. Etter å ha fått ut alle bitene og fjernet bobleplast, vil du forsterke styret/styrespaken og låse den på plass, og fjerne to skruer for å plassere styret på plass. Deretter gjør du det samme for inngangsskjermen (som ikke er festet i det hele tatt fra produksjonsanlegget). Monteringsforløpet til var veldig enkelt og nesten helt selvforklarende. Det er ikke mye å avklare der. rir den. Bremsekablene, elektronikken og alle de andre tingene burde være klare til bruk og koblet til styret allerede, men se etter noe som kommer gratis i frakt og plugg inn eller tett ned.

Som de fleste e-sykler dukker VE1 Pro opp i en boks med noe møte som kreves. Før vi kommer til rideinntrykk, la oss snakke om unboxing og møte. Dette bidrar til å holde esken liten, noe som sparer deg for fraktkostnader. Store 16-tommers hjul gir deg mye mer gyroskopisk stabilisering enn du ville fått på en liten sparkesykkel med rulleskøytehjul, og dette gjør at hele greia føles mye mer stødig. Det er ikke en så massiv boks som du får en e-sykkel med fettdekk i, men den er faktisk større enn en hverdags sparkesykkelboks kan være. Selv om den er større og tyngre, er det noen faktiske fordeler med det. Så, nei, dette er ikke en kompakt sparkesykkel som du ville være i stand til å skjule i en ryggsekk, men den er lett å plassere bak på de fleste biler og oppbevare i en krok eller et skap i tilfelle du feller styret ned og legger den på finish. Med styret sammenfoldet og sparkesykkelen satt opp på enden, tar den egentlig ikke så mye plass.